海外網(wǎng)12月8日援引韓媒報(bào)道，截止2017年11月，中國造船業(yè)全年新接訂單量超越韓國，成為全球第一。這則報(bào)道表明，自2011年后，時(shí)隔7年韓國再次將全年造船訂單量冠軍寶座拱手讓與中國。

小編心里想為祖國母親歡呼一聲：“牛掰啊，我的祖國！”

電子、汽車制造、造船三大產(chǎn)業(yè)都是韓國最重要的經(jīng)濟(jì)支柱。三大支柱之一的的造船業(yè)船企卻在近年來虧損不斷增加，盈利能力持續(xù)惡化，與之形成鮮明對比的是，中國的造船業(yè)卻在一路高歌猛進(jìn)。2017年8月，面對來自法國的罕見的超大型船只建造訂單，韓國造船業(yè)志得意滿，卻未料到被中國搶走了生意，韓媒用“切膚之痛”來形容這次失去巨額訂單的傷感。

其實(shí)何止造船業(yè)，目前中國的高鐵、火箭、衛(wèi)星都已成為中國制造的新標(biāo)志。中國制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由“勞動密集型”到“技術(shù)密集型”的轉(zhuǎn)變。

中國制造業(yè)伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，逐漸加大了產(chǎn)業(yè)改革規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提升了國際競爭力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、模式、理念讓世界看到中國作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的活力和自信。

數(shù)字技術(shù)、移動支付、共享經(jīng)濟(jì)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和模式在中國飛速發(fā)展，阿里巴巴、騰訊、百度作為中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭企業(yè)已邁向國際走向世界，代表中國日益彰顯它的強(qiáng)大的實(shí)力。

2016年，美國《紐約時(shí)報(bào)》推出視頻，盛贊中國正在改變世界互聯(lián)網(wǎng)格局，尤其推崇中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一的騰訊2011年推出的微信，稱贊它完美結(jié)合了電商和現(xiàn)實(shí)服務(wù)，令眾多西方公司拍馬不及。

作為微信之父、喬布斯的東方信徒，騰訊副總裁張小龍也不甘于微信原地踏步。他一直致力于開發(fā)出一種快捷、方便的新應(yīng)用，替代體位笨重、下載應(yīng)用繁瑣的APP的大部分功能。

小程序應(yīng)運(yùn)而生，基于微信、觸手可及、無需下載、用完即走的特性提供給用戶在某些方面甚至優(yōu)于APP的良好體驗(yàn)。

如果說微信完美地結(jié)合了電商和服務(wù)，那么小程序就是連接了線上線下，不僅給電商企業(yè)帶來機(jī)遇，還給線下實(shí)體企業(yè)帶來了新的商機(jī)。

電商品牌拼多多、蘑菇街女裝、京東商城紛紛入駐小程序，搶占小程序紅利；實(shí)體經(jīng)濟(jì)肯德基、麥當(dāng)勞、星巴克紛紛開辟第二戰(zhàn)場，引導(dǎo)線上流量向線下流動，提高用戶體驗(yàn)。

越來越多的企業(yè)傾向于搭建自己的小程序，小程序項(xiàng)目稱得上商機(jī)無限。

朋友，想要在這紛繁復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)形勢下分得一杯羹嗎？來做小程序吧。

小編幫您分析一下小程序的前景優(yōu)勢：目前小程序上線不足一年，在市場上尚處初步開發(fā)階段，市場競爭力不大；騰訊也不會止步于此，已在計(jì)劃不斷開發(fā)小程序新的能力，釋放出更多的小程序入口，未來小程序的社交屬性必會加強(qiáng)；基于微信平臺的9.38億流量，小程序也是很有實(shí)力拉攏更多的用戶群體，倒逼著商家們?nèi)プ鲂〕绦颉?/p>